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Le coup de klaxon fatal

Posted by Nono | Posted in prevention, santé | Posted on 23-05-2009

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Pascale a subi un traumatisme sonore sur son lieu de travail : une barrière de péage.
Un routier maladroit a appuyé sur le klaxon de son bahut… Elle se retrouve du jour au lendemain atteinte d’hyperacousie et d’acouphènes. Son ancien employeur, Vinci ( le mastodonte des autoroutes) n’avait prévu aucunes protections auditives pour le personnel. Les crissements de freins continuels et les coups de klaxons doivent user la cochlée par vagues successives de décibels. J’apprends que les klaxons sont limités à 65 dB, les blaireaux de tous poils ne doivent pas se gêner pour s’en procurer à 165 dB sur internet… Le quotidien de Pascale nous est familier, presque banal, pourtant on ne peut réprimer un légitime sentiment de révolte face aux réactions des patrons, des familles, des ORL.

« Avez-vous été consulter un médecin ? Si oui, que vous a-t-il diagnostiqué ? Si non, pourquoi n’y avez-vous pas été ? Oui, l’oreille interne est atteinte. J’entends, 24h/24 trois choses : « un bruit de moteur  » en résonance dans la boite crânienne au dessus de la nuque. Un bourdonnement dans le fond de l’oreille et un sifflement à l’entrée de celle-ci lorsque les fréquences sont élévées (en cuisinant, devant ma plaque à induction… ). Je souffre d’hyperacousie : tous les sons quotidiens me font souffrir : aspirateur, sèche cheveux, le chant des oiseaux, la télé, le frigo, l’aquarium, le moteur de l’ordinateur, le téléphone…
Diagnostique : la cochlé de touchée : rien à y faire !
« 
Un bruit de moteur dans la tête

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Comments (3)

Un traumatisme sonore peu commun mais pourtant tellement logique… Es-tu atteinte sévèrement Pascale? Peux-tu encore "vivre" à peu près normalement?

Non, les avertisseurs des VTM pour particuliers sont limités à 74 db :

(je reprends cela du forum d’autoplus, qui cite apparemment le code de la route)

 » Le bruit produit par un véhicule à moteur, mesuré lors de la réception par type ou à titre isolé, ne devra pas, pour les véhicules de la catégorie intéressée, et sous les réserves prévues à l’article 13 du présent arrêté, excéder les valeurs indiquées au tableau ci-après (ces valeurs étant susceptibles d’une tolérance d’un décibel) :

- : CATEGORIE DE VEHICULES : NIVEAUX SONORES :

: : maxima en dBA. :

: A. Véhicules du titre II, livre Ier, : :
: du code de la route. : :
: : :
: A.1. Voitures particulières : 74 :
: : :
: A.2. Véhicules de transport en commun : :
: de personnes de poids total : :
: autorisé en charge : : :
: – n’excédant pas 2 tonnes : 76 :
: – supérieur à 2 tonnes mais : :
: n’excédant pas 3,5 tonnes : 77 :
: : :
: A.3. Véhicules de transport en commun : :
: de personnes d’un poids total : :
: autorisé en charge supérieur : :
: à 3,5 tonnes : : :
: – avec un moteur d’une puissance : :
: inférieure à 150 kW : 78 :
: – avec un moteur d’une puissance : :
: égale ou supérieure à 150 kW : : 80 :
: : :
: A.4. Véhicules utilitaires de poids : :
: total autorisé en charge : : :
: – n’excédant pas 2 tonnes : 76 :
: – supérieur à 2 tonnes mais : :
: n’excédant pas 3,5 tonnes : 77 :
: : :
: A.5. Véhicules utilitaires dont le poids : :
: total autorisé en charge dépasse : :
: 3,5 tonnes : : :
: – avec un moteur d’une puissance : :
: inférieure à 75 kW : 77 :
: – avec un moteur d’une puissance : :
: égale ou supérieur à 75 kW mais : :
: inférieure à 150 kW : 78 :
: – avec un moteur d’une puissance : :
: égale ou supérieure à 150 kW : 80 : « 

Le ‘volume des klaxons’ autorisé est extrement élevé ! Il serait bien marrant que les adeptes du klaxonnement sans raison, entend ces 75 decibels dans leur propre voiture ! mais comment le constructeur pourrait-il faire la différence entre l’abruti et l’usage utile? :/
Si seulement, ces gens pouvaient simplement comprendre et penser aux petites piétons …

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